了解三峽工程投資、效益、工期

三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機。

三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設14臺，左岸12臺，共表機26臺，前排容量為70萬千瓦的小輪發電機組，總裝機容量為1820千瓦時，年發電量847億千瓦時。

通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續級船閘及早線一級垂直升船機。

三峽工程分三期，總工期18年。

一期5年（1992一1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升爬機及左岸部分石壩段的施工。

二期工程6年（1998-2003年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行并完成永久特級船閘，升船機的施工。

三期工程6年（2003一2009年），本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長達600公里，最寬處達2000米，面積達10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。

二期工程結束，張飛廟將被淹沒.

２006年水位提高到156米，秭歸屈原祠的山門將被淹沒。

2009年整個工程完成后，區內人文和自然景觀將有39處被全部或部分淹沒，約占庫區旅游景點的百分之十三，應該說有影響，但影響不大。

2009年大壩竣工，再經過三年時間，即到2012年，最終壩上水位海拔高度將達175米，水位實際提升110米，回水將上溯650公里，直至重慶境內，現有的旅游景點基本可保存到2003年二期工程結束。

巫峽與瞿塘峽二區由于相對海撥較高，水位只提升80多米，兩岸的群峰陡壁海撥均在幾百米乃至千米以上，除部分古棧道和溶洞將沒于水中外，其它均無大大變化。

西陵峽區兩段的兵書寶劍峽和牛肝馬肺峽被淹沒。而東段處于兩壩之間的黃牛峽和燈影峽則依然存在，因此，舉世聞名的三峽區段中神女"依秀，"夔門"仍雄，雖然少量峽景山色將消失，但由于回水上升，同時也會營造近百處新的景觀。

白帝城和石寶寨分別成為白帝島、石寶島。許多長江支流形成各種旅游資源等待我們去開發和利用。

三峽大壩截流，三峽景觀依舊。今后行駛在三峽線上的游船可建造得更大，游船的平穩舒適性增強，長江旅游業重心會有所變化，線路、旅程將含多種多樣，現有的格局將發生巨大的變化�？赡苋藗儾粫贋樯纤滤膬炄秉c煩惱，游船公司也不含制定上下水的游船差價。以三峽大壩為中心的黃金旅游區將變成長江旅的一顆璀璨的明珠。

三峽工程所需投資，靜態（按1993年5月末不變價）900.9億元人民幣，（其中：樞紐工程500.9億元，庫區移民工程400億元）。動態（預測物價、利息變動等因素）為2039億元。一期工程（大江截流前）約需195億元；二期工程（首批機組開始發電）需3470億元；三期工程（全部機組投入運行）約需350億元；庫區移民的收尾項目約需69億元�？紤]物價上漲和貸款利息，工程的最終投資總額預計在2000億元左右。

三峽工程所需投資，靜態（按１９９３年５月末不變價）９００．９億元人民幣，（其中：樞紐工程５００．９億元，庫區移民工程４００億元）。動態（預測物價、利息變動等因素）為２０３９億元。一期工程（大江截流前）約需１９５億元；二期工程（首批機組開始發電）需３４０億元；三期工程（全部機組投入運行）約需３５０億元；庫區移民的收尾項目約需６９億元�？紤]物價上漲和貸款利息，工程的最終投資總額預計在２０００億元左右。其中８００億元靠施工期間發電收入補充。

建設資金分三個階段：１、純投入階段，第１年至第１１年（１９９３—２００３年）。２、投入—產出階段，２００３年首批機組發電后開始有資金收入，至第１３年（２００５年），當年發電收入加上三峽工程建設基金和葛洲壩電廠利潤收入，與當年資金需求達到平衡，該年為資金平衡年。３、產出—還貸階段。三峽工程從第１４年（２００６年）起工程出現資金盈余，開始償還貸款本息。據初步測算，２０１０年以后，可還清全部貸款本息。其資金來源主要立足于中國國內，采取多渠道、多種形式融集資金來解決。

中國政府在資金籌措方面出臺了三項扶持政策。一是將葛洲壩發電廠劃歸三峽工程業主──中國長江三陜工程開發總公司，其發電利潤用于三陜工程建設，此外，適當提高其上網電價，增加的收入也用于三陜工程建設。二是在全國范圍內，按不同地區、不同標準，通過對用戶用電適當加價的辦法，征收三陜工程建設基金。以上兩項在三峽工程建設期內可籌集資金約１１００億元人民幣，占三峽工程總投資的５０％以上。三是國家開發銀行貸款，國家開發銀行已承諾在１９９４年至２００３年每年向三陜工程貸款３０億元，共計３００億元人民幣。以上三項政策可為三陜工程籌集建設基金１４００多億元，約占工程總投資的７０％。這是三峽工程穩定可靠的資金來源，對整個工程建設起著重要的資金支撐作用。

除此之外，三峽工程從２００３年起，機組相繼投產，從而能從售電中為三峽工程增加新的資金來源。其余少量資金擬從國內外資本市場籌集。不足部分，擬通過出口信貸和發債方式在國際資本市場上解決。

１９９７年１月，國家計劃委員會正式批準三峽債券發行計劃。同年２月，中國長江三峽工程開發總公司在國內首次發行三峽工程債券，發債額度為１０億元人民幣。