1937年七七事變，日本發動全面侵華戰爭，給中國帶來空前的災難。中學時代就對“航空”有著極大興趣的吳大觀在目睹了日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑后，下定決心走孫中山先生提出的“航空救國”之路，毅然從西南聯大機械系轉學航空系。畢業后不久因業績突出，被選赴美國航空發動機廠學習、深造。在美期間親身感受到的種族歧視，深深地刺痛了他的民族自尊心，激發了他發奮圖強的志氣和愛國、救國的熱情。1947年，他婉言謝絕了友人請他留美繼續學習、就業的好意，毅然回到祖國，報效國家和人民。
從美國回來，國民黨的腐敗無能，讓吳大觀滿腔的報國熱情得不到施展。1948年冬，在地下黨的幫助下，他帶著家人毅然加入了中國共產黨，新中國成立后吳大觀更是全身心地投入到航空發動機事業中。1956年11月，他在沈陽建立了第一個噴氣發動機設計室，并親自領導設計了我國第一臺噴氣教練機的噴發1A發動機。1959年9月，他負責設計、試制的紅旗2號發動機上臺試車，向國慶10周年獻了一份厚禮。
航空發動機是航空工業的核心技術，也是衡量一個國家軍事裝備水平、科技工業實力和綜合國力的重要標志。據日本業界的一項分析，在單位重量創造的價值比這一數值上，船舶為1，轎車為9，計算機為300，支線飛機是800，而航空發動機則高達1400，因而它被稱為世界工業產品中的皇冠。文革結束后，新中國建設的各項事業百廢待興，航空工業更是如此。
1977年底，吳大觀被調到西安發動機制造廠，全面負責英國羅·羅公司斯貝發動機專利技術的引進和試制。1980年5月，引進的第一臺斯貝發動機制造成功，這次技術引進對加速我國航空發動機的研制具有戰略意義。對此，羅·羅公司的一位技術董事胡克先生說：“你們中國人真厲害��！買我們的蘋果，還想要連蘋果樹都買走。蘋果樹嘛，那是另一回事兒�！毖酝庵馐呛诵募夹g他們是不會賣給我們的。這也讓吳大觀清醒地認識到航空工業的發展應該走獨立自主的研發道路。
1983年，國家在論證我國自行研制的第三代作戰飛機時，不少人極力主張引進國外成熟的發動機，只有少數人堅持自行研制。在決定“太行”發動機前途命運的關鍵時刻，吳大觀大聲疾呼：“我們一定要走出一條中國自主研制航空發動機的道路。否則，我們在這方面就會永遠受制于人，戰機就會永遠沒有中國心！”于是他和我國九住專家聯名上書鄧小平同志，引起了黨中央的高度重視，最后經鄧小平批示，“太行”發動機項目才得以立項。
十八年后，“太行”終于研制成功，實現了我國從第二代發動機到第三代發動機的跨越。而當年下馬的“斯貝”發動機也“變身”為“秦嶺”，為我國自主研制的“飛豹”殲擊轟炸機裝上了一顆“中國心”。
吳大觀把自己的一切都毫無保留地獻給了發動機，獻給了他深愛的航空事業，獻給了他深愛的祖國和人民。從1963年起，吳大觀每月多交100元黨費，同事們都不理解，可是他總說：“每一個共產黨員都要省吃儉用，我們國家現在還不富裕，需要用錢的地方很多，我作為共產黨員，把錢節省下來繳黨費，心里踏實，黨給我的太多，我為黨做的太少�！痹缭谏蜿柟ぷ鞯臅r候，吳大觀已是國家二級工程師，每月273元，在當時普遍實行低工資的年代里，單位數他的工資最高，為此，他總感覺到不安，后來曾經兩次打報告要求給自己減工資，都遭到拒絕。1963年吳大觀向組織多繳了第一筆黨費，把1200元寄到越南駐中國大使館，支持抗美援越，此后就開始每月多繳100元黨費。
1982年，吳大觀從西安調到北京，仍然過著簡樸的生活，并從1996年起每月多繳200元黨費。近些年，他的工資增加了，為了救濟農村貧困的失學兒童，他向希望工程捐款6000多元，向西南聯大教育基金捐教2萬元，臨終前又拿出10萬積蓄繳納最后一次黨費，走進吳大觀的家，我們看到的是80年代的舊家具，斑駁破舊的皮沙發，與時代接不上軌的洋瓷碗，袖口磨起白邊的中山裝，開口的舊皮鞋……就是這樣一位省吃儉用的老人，幾十年如一日地捐獻巨額黨費，一點都沒有猶豫。
吳大觀的外孫女梁焱在接受采訪時，有記者問道：“在你眼里，你的外公是個怎樣的人？”她不假思索地回答：“我的外公是一個中國人�！� 2009年3月18日 ，九十三歲的吳大觀那顆為中國航空事業熱烈跳動的心，停止了跳動。而此時，裝著“中國心”的我國第三代戰機正翱翔在祖國的藍天上。
（摘自李倩《飛機的“中國心”吳大觀的“中國情”》和徐秉君《中國航空發動機之父——吳大觀》）
（1）下列對材料有關內容的分析和概括，最恰當的兩項是（5分）
A．日本全面侵華戰爭爆發后，目睹日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑的吳大觀在孫中山先生“航空救國”口號的影響下，毅然決定從西南聯大機械系轉學航空系。
B．航空發動機是衡量一個國家軍事裝備水平、科技工業實力和綜合國力的重要標志。新中國成立后，由于綜合國力較弱，我們尚沒能掌握這項核心技術。
C．我國引進的第一臺斯貝發動機制造成功意義重大，但羅·羅公司技術董事的一番話也讓吳大觀認識到航空工業的發展要想不受制于人，就要走自主研發的道路。
D．國家在論證我國自行研制的第三代作戰飛機時，大多數人極力主張引進國外成熟的發動機，只有包括吳大觀在內的十名專家堅持自行研制。
E．這篇傳記述評結合，在記敘吳大觀感人事跡的同時，以飽含深情的筆觸評價他對中國航空事業的卓越貢獻，贊美他克己為國的高尚品格，富有感染力。
（2）吳大觀最終能為中國戰機裝上“中國心”的原因是什么？請簡要分析。（6分）
（3）文章最后寫到吳大觀的外孫女粱焱回答記者的話，在全文中有何作用？請簡要分析。（6分）
（4）吳大觀一生是怎樣詮釋他的“中國情”的？請結合材料，談談你的看法。（8分）
參考答案：
（1）答E給3分；答C給2分；答B給1分；答A、D不給分。（A項對吳大觀轉系的原因概括不全面，促使他轉系的原因主要是“中學時代就對‘航空’有著極大興趣”，加之“目睹了日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑”而受到刺激，孫中山先生“航空救國”口號的影響只是一個方面。B項“新中國成立后，由于綜合國力較弱，我國尚沒能掌握這項核心技術”表述不夠準確。文中提到“1956年11月，他（吳大觀）……親自領導設計了我國第一臺噴氣教練機的噴發1A發動機。1959年9月他負責設計、試制的紅旗2號發動機上臺試車”，說明我國已部分掌握了發動機的核心技術。D項“只有包括吳大觀在內的十名專家堅持自行研制”表述錯誤，原文是“不少人極力主張引進國外成熟的發動機，只有少數人堅持自行研制”，沒有明確人數，而“吳大觀在內的十名專家”只是“聯名上書鄧小平同志，引起了黨中央的高度重視，最后經鄧小平批示，‘太行’發動機項目才得以立項”。）…查看完整高中傳記類閱讀訓練答案100則（本題在頁答案第4頁） …（4）觀點：吳大觀用一生的執著追求和無私奉獻完美地詮釋了他的“中國情”。理由：①求學時期，為了“航空救國”，毅然從西南聯大機械系轉學航空系。②婉拒留美邀請，學成歸國，加入中國共產黨，投入新中國航空發動機事業中，屢創佳績。③在引進和仿制航空發動機的過程中，摸索出中國航空發動機自主研發之路，為中國第三代戰機裝上了“中國心”。④時刻憂心祖國的發展，以國家建設發展為己任，幾十年如一日捐獻巨額黨費。（8分；“觀點”明確2分；“理由”答出一點給2分，答出任意三點、意思對即可）
