航天飛機在布放衛星、發射航天器、觀天測地、進行材料科學和生命科學的實驗等方面，發揮了重要的作用，但它也有不盡如人意的地方。

航天飛機是由軌道器、固體火箭助推器和外貯燃料箱三大部分組成的。由于航天飛機是以發射火箭的方式發射，又以軌道器繞道運行方式在空間執行任務，再以飛機的方式降落的，因此航天飛機不僅需要大型的設施，還需要有約4 000—5 000個的工作人員來為其服務；當航天飛機進入軌道之前，又必須把火箭助推器和外貯燃料箱拋掉，拋掉的費用約占發射費用的42％；而且，它的發射準備工作時間長，每月最多只能發射兩次。由此可見，要大幅度降低發射成本和使用費用，就必須研制性能更加理想的航天運輸工具。

人們從普通的航空飛機那里得到了啟示：在大氣層中飛行時，飛機不攜帶氧化劑，充分利用空氣中的氧，這樣可以大大減輕飛機重量。能不能把航天飛機與航空飛機的飛行技術結合在一起呢？于是一種新的設想即航空航天飛機(簡稱空天飛機)出現了：它既能在大氣層中像航空飛機那樣利用大氣層中的氧飛行，又能像航天飛機那樣在大氣層外利用自行攜帶的氧化劑飛行。

空天飛機是一種可以在普通機場水平起降、可以重復在太空與地面之間往返的飛行器。這是一種將航空航天技術有機結合在一起的新型飛行器。它能像普通飛機那樣從地面起飛，以高超音速在大氣層內飛行，在30—100千米高空飛機速度可達12～25倍音速，并直接加速進入地球軌道，成為航天器。它可以完全重復使用，大幅度降低費用。據估計，其費用可能降到目前航天飛機的十分之一。

現在，美、英、德、法、日等國都投入了大量的人力財力研制空天飛機。英國航空及航天公司與著名的羅依斯—羅爾斯公司正在加緊研制一種名為“霍托爾”的空天飛機。目前已進入包括風洞試驗和發動機鑒定在內的概念論證階段。按設想，“霍托爾”起飛后靠吸氣發動機加速至5倍音速，升至2．6萬米高空時，再開動火箭發動機，將其推入地球軌道作太空飛行�！盎敉袪枴钡难芯抠M用預計達50億美元。

1．下列對航天飛機“不盡如人意的地方”的理解，最準確的—項是

A．需要大型的設施和大量的工作人員為其發射服務。

B．發射準備時間長，每月最多只能發射兩次。

C．發射費用高，耗費人力多，準備時間長。

D．拋掉的部分的費用過高，增加了發射成本。

2．下列對空天飛機特點的理解，錯誤的—項是

A．空天飛機在大氣層中飛行時，不需要消耗氧化劑，所以可以輕裝上陣。

B．空天飛機可以完整地重復使用，這就大大降低了發射成本和使用費用。

C．空天飛機能以高超音速飛行，并利用吸氣發動機直接加速進入地球軌道。

D．空天飛機也需使用火箭發動機和氧化劑，但不需要外掛助推器和燃料箱。

3．下列對航天飛機與空天飛機的比較，不正確的—項是

A．空天飛機與航天飛機—樣，以軌道器繞道運行方式在空間執行任務。

B．航天飛機與空天飛機的發射方式不相同，降落方式也不相同。

C．空天飛機也像航天飛機—樣，在大氣層外要使用自行攜帶的氧化劑。

D．發射一架空天飛機的費用可能只是發射一架航天飛機費用的十分之一。

4．根據原文提供的信息，以下推斷不正確的一項是

A．空天飛機升空不需要火箭助推，所以不需要發射架，而對機場跑道有要求。

B．空天飛機可以讓我們以比航空飛機快得多的速度在大氣層內作遠距離飛行。

C．由于空天飛機不再拋棄用過的器件，地球軌道上的太空垃圾會大幅度減少。

D．空天飛機目前已進入了研究制造階段，用它取代航天飛機飛行已指日可待。

參考答案：

1．C  (其它三項都只涉及到一個方面。)

2．C  (從最后一段看，吸氣發動機是在大氣層內加速的，進入軌道使用的是火箭發動機。)

3．A  (“軌道器”是原航天飛機的組成部分，空天飛機是完整地進入軌道。)

4．D  (研究和制造不是一個階段，“研制”不能如此拆分。從文中信息不能推出“用它取代航天飛機飛行已指日可待”的結論。)