開國大典上的26架飛機

1949年的10月1日，年輕的飛行員王延洲駕機參加開國大典，親眼見證一個新時代的到來。2005年國慶前夕，已經85歲高齡的王延洲老人回憶起56年前的國慶，仍然興奮不已：“我們當時是代表中國人民解放軍空軍參加開國大典的閱兵儀式�！�

王延洲早年就讀于黃埔軍校，后在美國學習飛行，抗戰中他曾擊落過５架日本飛機，是至今仍在世的少數幾位中國“王牌飛行員”之一。

座艙里收聽毛主席的聲音

開國大典是下午3點正式開始的，當毛澤東主席宣讀中華人民共和國中央人民政府公告時，王延洲和他的隊友們正在位于北京郊外的南苑機場待命�！拔覄倓偞蜷_飛機座艙里的收音機，就聽到了毛主席宣布中華人民共和國成立的聲音。56年過去了，這聲音還常常盤旋在我的腦海里，就像剛剛聽到一樣�！�

下午4點整，天安門城樓總指揮室負責人油江下達起飛令，17架飛機望見綠色信號彈呼嘯升空，在北京上空盤旋待命。

5種機型編隊飛過天安門

17架飛機中，9架是P-51型戰斗機，2架是蚊式戰斗機，3架是C-46型運輸機，1架是L-5型通訊聯絡機，最后2架是PT-19型初級教練機。17架飛機要形成一個縱隊跟進隊形通過天安門上空，與地面的坦克隊列相呼應。

“17架飛機5種機型，飛行速度相差很大。兩種戰斗機的時速是600公里，L-5型通訊聯絡機和PT-19型初級教練機的時速不足200公里。但上級要求，通過天安門時必須隊列整齊、分秒不差，確實很有難度�！�

經過反復摸索和精確計算，飛行隊決定起飛的順序按照先小后大，先慢后快，同時還專門選擇了3個不同的航線進入點：戰斗機速度最快，從通縣進入；運輸機為中速，從建國門和通縣之間進入；其余飛機從建國門東側進入。盡管難度很大，但我們經過多次合練后，可以保證開國大典時萬無一失。

下午4點35分，受閱分列式正式開始，“飛過天安門上空時，下面真是一片紅旗的海洋。直到現在，我對這種鮮艷的紅色都懷有一種特殊的感情�！�

開國大典受閱飛機共17架

9架領航的戰斗機飛過天安門后，油江再次下達命令：“9架P-51再通過天安門一次�！标犻L按照原來預定復飛一次的方案，第二次飛越天安門上空。

“從時間上看，我們再次通過天安門時，正好尾隨方槐領隊的L-5型和PT-19型飛機之后，配合得恰到好處。后來，好多人以為開國大典受閱的飛機是26架，其實后面9架是重復飛行的�！蓖跹又廾鎺θ�，開心地說。