中國四大古橋

汴水的虹橋木拱廊橋——珍惜的文化遺產

木拱廊橋，以梁木穿插別壓形成拱橋，足支撐在兩岸的巖石上，底座由數十根粗大圓木縱橫拼接對拱而成“八字結構”，不用釘鉚，完全靠它自己本身的強度、摩擦力和直徑的大小、所成的角度、水平的距離等巧妙搭接，結構簡單，卻堅固異常。是一種“河上架橋，橋上建廊，以廊護橋，橋廊一體”的古老而獨特的橋梁樣式。因形似彩虹，又稱虹橋和虹梁式木構廊屋橋,因橋上建有橋屋,俗稱“厝橋”。橋梁專家唐寰澄教授根據其拱架結構特點，在《中國科學史·橋梁卷》中將其定名為貫木拱橋。由于使用短的構造材料，形成了大的跨度，被認為是中國在世界橋梁史上的獨特構造。木拱結構的廊橋曾風行于北宋，是我國木結構橋梁的活化石，是中國傳統木構橋梁中技術含量最高的一個品類，同時具有極高的傳統美學價值。木拱結構的“虹橋”在北宋時代曾風行于中原，北宋名畫《清明上河圖》中那座橫跨汴水的虹橋就是木拱廊橋的典型代表。自北宋覆亡后與干枯淤死的汴河河道一起被歷史的塵埃湮滅，900多年后卻在閩浙山區一帶被重新發現。與河北趙縣的安濟橋、泉州的萬安橋、潮州海陽縣的廣濟橋，并稱為中國四大古橋�！吨袊茖W技術史》稱廊橋“在世界橋梁史上唯中國有之”，對福建的廊屋橋評價為“閩中橋梁甲天下”。

河北趙縣趙州橋

趙州橋又稱安濟橋，俗名大石橋，建于隋開皇末年，在河北趙縣城南2.5公里處的膠河上，石家莊市區僅45公里，至今已有1400年的歷史，是隋代杰出工匠李春和眾多石匠共同建造，也是世界歷史上第一座單孔敞肩式石拱橋。橋全長64.40米，寬9.6米，這種敞肩的設計既減少水流阻力，又減輕橋身自重，橋型空靈美觀，構思巧妙，堪稱千古獨步。橋兩邊之欄板、望柱，無一不是隋代雕刻之精品。

趙州橋融技術與藝術于一體，可謂“車馬千人過，乾坤此一橋”，引來歷代文人爭相題詠，其中唐開元十三年，工部尚書張嘉貞的《石橋銘序》是研究大石橋的重要歷史文獻。

1991年10月，趙州橋被美國木土工程學會選定為第12個國際歷史土木工程里程碑，并建有標志.

泉州萬安橋

萬安橋位于福建省泉州市洛陽鎮萬安街西南洛陽江口，始建于北宋皇祐五年（公元1053年）四月至嘉祐四年（公元1059年）十二月，歷時六年零八個月。蔡襄兩次任泉州知府時曾主持興建。

橋為石構平梁橋，南北走向，南接泉州洛江區東郊橋南村。橋長834米、寬7米，殘存橋墩31座。墩端部呈船頭形，墩孔凈跨8米。橋的南北兩端各立二尊圓雕將軍石像；橋旁扶欄外，尚存幢幡等形式的石塔五座。塔身均浮雕有佛像、圖案；橋中央兩側有亭子二座，一為“中亭”，亭周邊有歷代碑刻12座；亭東側有“萬安橋”及“萬古安瀾”等宋代摩崖石刻；二為“西川甘露”碑亭在中亭右側，為古時祈雨所在，其內立有明萬歷年建立的“西川甘雨”碑刻和清道光年間的“天下第一橋”石刻橫額。

萬安橋在施工上創造了“筏型基礎”和“激浪以漲舟，懸機以弦絲牽”的奠基法和橋板浮運法。至和三年（公元1056年），蔡襄首任泉州知府，繼主其事，又創“種蠣于礎以為固”的方法。橋梁專家茅以升在《橋梁談往》中稱譽洛陽橋說：“這種基礎，就是近代橋梁的‘筏型基礎’，但在國外只有不到一百年的歷史，所用橋梁的‘浮運法’，就是今日還很通行�！＝ㄗ月尻枠蚺d建成功，泉漳兩地相繼修成‘十大名橋’，為橋梁技術開辟了新紀元，致有‘閩中橋梁甲天下’之譽�！�

廣東省潮州廣濟橋

廣東省潮州廣濟橋，原名濟州橋。位于廣東省潮州海陽縣，跨過韓江，始建于宋代(公元１１３１～１１７３年）是一座開啟式石梁橋，也是最早建造的開啟式橋梁。共有２１孔，開啟孔由２４只船組成浮橋，解開浮船即可通過木筏等船只。