④我喝完春酒田來，母親總要聞聞我的嘴巴，問我喝了幾杯酒。我總是說；“只喝一杯，因為里面沒有八寶，不甜呀�！蹦赣H聽了很高興。她自已請鄰居來吃春酒，一定蛤他們每人斟一杯八寶酒。我呢，就在每個人懷里靠一下，用筷子點一下酒，舔一舔，才過癮。
⑤春酒以外，我家還有一項特別節目，就是喝會酒。凡是村子里有人急需錢用，要起個會，湊齊12個人，正月里，會首總要請那11位喝春酒表示酬謝，地點一定借我家的大花廳．酒席是從城里叫來的，和鄉下所謂的八盤五、八盤八(就是八個冷盤，五道或八道大碗的熱菜)不同，城里酒席稱之為“十二碟”(大概是四冷盤、四熱炒、四大碗煨燉大菜)，是最最講究的酒席了。所以鄉下人如果對人表示感謝，口頭話就是“我請你吃十二碟”。因此，我每年正月里，喝完左鄰右舍的春酒，擾眼巴巴地盼著大花廳里那桌十二碟的大酒席了。
⑥母親是從不上會的，但總是很樂意把花廳給大家請客，可以添點新春喜氣．花匠阿標叔也巴結地把煤氣燈玻璃罩擦得亮晶晶的，呼呼呼地點燃了，掛在花廳正中，讓大家吃酒時劃拳吆喝，格外的興高采烈，我呢，一定有份坐在會首旁邊，得吃得喝。這時，母親就 會捧一瓶她自己泡的八寶酒給大家嘗嘗助興。
⑦席散時，會首給每個人分一條印花手帕。母親和我也各有一條，我就等于得了兩條，開心得要命，大家喝了甜美的八寶酒，都問母親里面泡的是什么寶貝。母親得意地說了一遍又一遍，高興得兩頰紅紅的，跟喝過酒似的。其實母親是滴酒不沾唇的。
⑧不僅是酒，母親終年勤勤快快的，做這做那，做出新鮮別致的東西，總是分給別人吃，自己卻很少吃。人家問她每種材料要放多少，她總是笑瞇瞇地說：“大約摸差不多就是了，我也沒有一定分量的�！钡€是一樣一樣仔細地告訴別人�？梢娝鍪裁词�，都有個尺度在心中的。她常常說：“鞋差分、衣差寸，分分寸寸要留神�！�
⑨今年，我也如法炮制，泡了八寶酒，用以供祖后，倒一杯蛤兒予，告訴他是“分歲酒”，喝下去又長大一一歲丁。他挑剔地說：“你用的是莢國貨葡萄酒，不是你小時候家鄉自已釀的酒呀．”
⑩一句話提醒丁我，究竟不是道地家鄉味啊，可是叫我到哪兒去找真正的家醅呢？
7．文章為什么要以“春酒”為題目?(2分)
8.本文記敘了哪幾件事?請用簡潔的語盲加以概括。(3分)
9．本文的語言生動傳神，請結合語境，品味下面句子在表達上的好處。(4分)
(1)尤其是家家戶戶輪流的邀喝春酒，我是母親的代表，總是一馬當先，不請自到，肚子吃得鼓鼓的跟蜜蜂似的，手里還捧一大包回家。
(2)其實我沒等她說完，早已偷偷把手指頭伸在杯子里好幾回，已經不知舔了多少個指甲縫的八寶酒了。
10．說說第⑩段畫波浪線句子的含義。(3分)
11．文中韻母親是怎樣一個人?請簡要分析。(寫出兩個方面即可)(4分)
(二)閱讀下文，完成12—15題。(共12分) ．
民航飛機上為什么沒有降落傘
①每當提到民航事故，總會有人要問，民航飛機上，為什么不給乘客準備降落傘。甚至有人認為，這是因為航空公司偷工減料�；ヂ摼W對此給出的解釋也不少，但無論怎么解釋，總會有人提出各種詰問。實際上，在民航業內，這早有定論，并不存在什么爭議。
②飛機在飛行中發生事故，我們分成兩種情況來看。先假設這架可憐的飛機失控了，其實這是非常稀罕的事兒，對于現代民用客機來說，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機進入了無法改出的危險狀態，要么就是爆炸了，機身沒有辦法穩定。在這種情況下，飛機就像調酒師手中的搖壺，乘客完全無法站立，更不用說跳傘。
③ 然而在絕大多數航空事故中，飛機度是仍然可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高。通俗地說，飛機無論出了什么事，最后都會落地，飛機員需要做的只是讓它落得輕一些，這并沒有想象的那么難。舉例來說，加拿大航空公司的一架波音757，在40000英尺的高空燃油耗盡，依靠無動力滑翔最終成 功迫降，無一人受傷。美國阿羅哈航空公司一架波音737，機艙突然完全破損，前半段機身僅剩下地板，仍以過山車的外表迫降，僅失去了一名沒系安全帶的空姐。這是因為，現代飛機的動力和控制系統，通常都有多套冗余，如果排除嚴重的人為失誤，出現傷亡性事故的機率極小。波音747有四套液壓操縱系統，壞掉三套仍然能正�？刂�，波音777有兩臺發動機，只要一臺工作就能越洋飛行。如果飛機沒有失控，按照正確方法進行迫降，根據以往的情況來看，出現傷亡的機會是很小的。
④而跳傘可就不同了。在一個攝氏零下40度，嚴重缺氧的高度，一個既不是超人也不是007的普通人，抱著“有總比沒有強的心態”，打開艙門造成客艙失壓，然后抱著降落傘從接近0．8馬赫的飛機上跳下來，他可能既不會拉傘，也不會著地動作，也不知道落在什么地方……可以想見，這個生存機率有多大。假設現在我們處在一架發生事故、正在迫降的飛機上，給你一副降落傘，你想跳嗎?
⑤如果你不想，這就是本文給出的答案，一個理智的人， 在危機情況下會選擇兩害相權取其輕，而不是跳下去總比聽天由命強。因為此時你并不是聽天由命，站在你身后的，是100年來無數的項尖科學家和工程師，還有經過大量應急訓練的飛行員團隊。也許有的人說，我就不相信科學，就不相信技術，就不相信飛行員，我就相信我自己一—那這就是一種癖。放棄安全來滿足乘客的癖，這就不屬于航空公司該做的事了。
